El bajo flujo de aire congela las bombas
Un trozo de zinc congelado que se retiró de una sección de tuberías de transferencia tras la interrupción de la operación.
Este artículo es un apéndice del artículo titulado Consideraciones sobre el suministro de aire para un motor neumático en una bomba de metal fundido.
La razón principal de la congelación de la bomba de metal fundido son los "arranques lentos". Un arranque lento se define como el aumento lento de las RPM del motor. Cuando una bomba de transferencia se pone en marcha lentamente, el metal caliente fluye gradualmente hacia un elevador más frío. A medida que la temperatura del metal disminuye, se solidifica o se congela dentro del tubo ascendente. Esta condición de arranque lento suele provocar daños permanentes y la necesidad de reconstruir la bomba o, como mínimo, sustituir el tubo ascendente.
El arranque rápido de una bomba garantiza que el metal fundido que fluye con mayor rapidez calienta el tubo ascendente para evitar la congelación. Unos segundos después de conseguir un flujo constante mediante el arranque rápido, la velocidad del motor puede reducirse a un ritmo más lento. El funcionamiento demasiado lento de una bomba siempre puede provocar la congelación, independientemente del arranque rápido inicial. Además, es fundamental detener la bomba rápidamente y permitir que el elevador se drene completamente entre las transferencias. (Consulte Como un lavadero sólo que mejor para más detalles sobre las mejores prácticas para una tubería revestida de material refractario).
A diferencia del motor eléctrico equipado con un VFD (accionamiento de frecuencia variable, a veces llamado inversor, que controla la aceleración, la velocidad de funcionamiento y la desaceleración de la bomba), el motor neumático depende de las tuberías de suministro de aire y del operario para un arranque rápido. Un arranque rápido requiere un bombeo adecuado del suministro de aire, como se detalla en Consideraciones sobre el suministro de aire para un motor neumático en una bomba de metal fundido, y un operario con la formación y la confianza necesarias para abrir la válvula rápidamente para evitar la congelación. Inicialmente puede ser ventajoso dirigir la tubería de vuelta al baño de metal para establecer un flujo suficiente antes de iniciar el proceso de transferencia.
Algunos de los problemas más comunes son:
El uso de acoplamientos rápidos en las tuberías de suministro de aire. Aunque los acoplamientos rápidos son cómodos, restringen considerablemente el flujo de aire y reducen la presión de la bomba. La reducción de la presión ralentiza el arranque o provoca atascos y congelación de los tubos ascendentes. Se pueden utilizar conectores de garras giratorias, como mínimo de 3/4", aunque se recomiendan los conectores y la manguera de 1".
Del mismo modo, el uso de válvulas de aguja o reguladores de presión de caudal limitado puede hacer que las bombas se calen o arranquen con lentitud y provoquen la congelación del elevador.
Sólo las válvulas de funcionamiento de flujo total, como las válvulas de bola, garantizan un flujo de aire adecuado para evitar la congelación.