¿Motor trifásico funcionando al revés?
Motor eléctrico trifásico
Nota de los editores: Este post es uno de los más vistos en nuestro sitio web. Esto se puede atribuir a la alta frecuencia de cableado desgastado y dañado. Con un mantenimiento eléctrico adecuado y procedimientos de puesta en marcha de la bomba, este problema puede eliminarse al 100%.
Motores trifásicos utilizados en bombas de metal fundido
Casi todos los motores eléctricos que enviamos con nuestras bombas son motores de inducción trifásicos. Estos motores proporcionan:
Una amplia gama de opciones de potencia, desde 0,5 CV (0,37 kw.) hasta 30 CV (22 kw.)
Se controla fácilmente con un variador de frecuencia (VFD), a menudo llamado inversor.
Excelentes índices de par y eficiencia energética.
Estos motores deben estar cableados correctamente para asegurar el funcionamiento adecuado de la bomba. Un cableado incorrecto puede hacer que la bomba gire al revés, provocando uno o más de los siguientes resultados:
Desenroscar el impulsor - Este es un problema menor siempre que la condición se advierta inmediatamente y la bomba se desenergice.
Rotura del eje - El impulsor dispone de soportes de cojinetes en el extremo del eje. Una vez que el impulsor se desenrosca, en ausencia de cojinetes el eje puede girar fuera de equilibrio y romperse.
Base de la bomba rota o agrietada - El eje desequilibrado puede romper también la base de la bomba.
ADVERTENCIA COMPRUEBE SIEMPRE QUE EL MOTOR GIRA EN EL SENTIDO CORRECTO SEGÚN EL MANUAL ANTES DE INSTALAR LOS EJES, LOS IMPULSORES Y DE INTRODUCIR EL SISTEMA EN EL POZO DE LA BOMBA. NUNCA ARRANQUE LA BOMBA EN SECO!
Problemas comunes de cableado
Recientemente, un cliente experimentó un fallo en una bomba. Tras la investigación, se determinó que una de las tres fases del bloque de conexión de salida del VFD se había quemado. Lo más probable es que esto se debiera a una conexión suelta que provocó un calentamiento resistivo y, en última instancia, la combustión del bloque de conexiones. Con sólo dos fases conectadas, el motor acabó girando en la dirección equivocada. En este caso, un motor que estaba correctamente cableado en la instalación, invirtió la dirección con el fallo del bloque de conexión.Nota importante: Cuando un motor trifásico con sólo dos (2) fases conectadas es energizado, la dirección de rotación es indeterminada a menos que una fuerza externa esté actuando sobre el motor. En otras palabras, usted podría hacer girar el motor en cualquier dirección y cuando se energice continuará girando en esa dirección. En el caso de una bomba de metal fundido, el flujo de retorno a través de la bomba puede hacer que el impulsor gire en la dirección "hacia atrás" estableciendo una condición para el fracaso.
El estado del VFD puede ayudar a diagnosticar los problemas del motor
Código de error del VFD
Como ejemplo, un panel VFD común produce un error OC1 por varias causas. A continuación se muestra la tabla incluida en el manual del VFD que detalla las posibles causas del error. Todos estos errores pueden ser diagnosticados por el ingeniero eléctrico de las instalaciones con el uso de un multímetro.
Recomendación para reducir el problema relacionado con el motor
Inspeccione regularmente el cableado de la bomba y la conexión del VFD. Sustituya cualquier componente desgastado o debilitado.
Compruebe si hay códigos de error en el VFD. Muchos VFDs muestran códigos de error cuando se detecta un fallo en el motor o en el cableado del mismo.
Cuando instale una nueva bomba, motor o VFD; asegúrese de que el motor gira en la dirección correcta (según el manual de la bomba) antes de instalar los ejes y los impulsores.
Compruebe que el sistema de refrigeración del motor funciona y que el filtro de admisión está limpio e instalado.